Министр цифрового и технологического развития Сахалинской области Александр Снегирев подчеркнул, что внедрение современных технологий, таких как «Бражник», помогает снизить риски и оперативно реагировать на чрезвычайные ситуации, обеспечивая безопасность жителей региона.
«Особенно важно, что этот БПЛА — сахалинская разработка, созданная с учетом наших задач и условий», — сказал Снегирев.
Министерство продолжает активно внедрять новые технологии, чтобы улучшить свою работу в подобных ситуациях. В частности, был реализован один из 70 возможных сценариев использования беспилотной авиакомпании «Аврора-БАС», созданной по распоряжению губернатора.
Ранее Sakh.online писал, что у Сахалинской области уже есть положительный опыт устранения последствий чрезвычайных ситуаций с привлечением иностранных судов. В ходе таких операций удалось избежать серьезных экологических проблем и утечек углеводородов.
В декабре 2021 года у берегов Сахалина затонул китайский сухогруз Xing Yuan, который ходил под флагом Сьерра-Леоне. Собственники судна из Китая отказались участвовать в его утилизации, и правительство Сахалинской области было вынуждено взять эти расходы на себя. В декабре 2023 года был завершен комплекс мероприятий по выводу сухогруза из-под таможенного контроля — это стало первым подобным опытом в России.
В 2024 году был заключен контракт на утилизацию сухогруза. На данный момент уже утилизировано около 70% судна, и всего со дна планируется поднять около 1000 тонн металла. Работы должны завершить весной 2025 года.
Уже сейчас можно с уверенностью сказать, что экологической катастрофы удалось избежать. Все нефтепродукты были своевременно утилизированы, что позволило предотвратить загрязнение окружающей среды.
В Сахалинской области активно ведется работа по очистке акваторий от затонувших судов. С 2022 года в регионе уже было извлечено 72 затонувших судна. В этом году очистка будет продолжена в рамках реализации нового национального проекта «Экологическое благополучие».
Сейчас региональные власти и федеральный центр занимаются поиском системного решения, как привлечь иностранных судовладельцев к ответственности, если они отказываются проводить работы по утилизации затонувших судов за свой счет. Ведь собственник, даже если это иностранная компания, должен нести полную ответственность за свое имущество.