Россия предлагает Китаю создать логистическую магистраль на Амуре
Политика Порота на Востока, в частности в сторону Китая, объявленная Москвой в 2022 году в условиях международных экономический санкций, время от время дает о себе знать. И хотя власти РФ в начале 2025 года стали заметно переориентироваться в сторону США, где к власти пришел Дональд Трамп, отношения с Пекином разорваны не были. По-прежнему декларировалась крепнущая дружба между Москвой и Пекином. Более того, в российско-китайских отношениях наметилась еще одна точка сотрудничества — река Амур с ее большим потенциалом судоходства. С инициативой восстановления судоходства на Амуре совместно с Китаем выступил глава Федерального агентства морского и речного транспорта Андрей Тарасенко.
Свою идею он озвучил в ходе сессии «Остров Большой Уссурийский: новый вектор развития трансграничного сотрудничества» на Российско-китайском форуме, проходившем 19–20 мая в Хабаровске.
«Амур — это стратегическая магистраль, связывающая треть территории России, но её потенциал используется не полностью. В прошлом грузооборот достигал 36 млн тонн. Нам необходимо возродить судоходство, наращивая как грузовые, так и пассажирские перевозки, и создать систему взаимного захода судов», — подчеркнул Андрей Тарасенко.
По его словам, у судоходства на Амуре есть перспективы перевозки контейнеров и грузов через речные хабы в Китай, Якутию и к Северному морскому пути (а к освоению Арктики Китай питает большой интерес — разработана целая стратегия «Полярного Шелкового пути»). Основным логистическим узлом в этой системе может стать Хабаровский речной порт.
Председатель Наблюдательного совета Института демографии, миграции и регионального развития Юрий Крупнов отметил, что за последние 30 лет использование логистических возможностей рек в России упало на порядок. В ситуации Поворота на Восток, когда не хватает пропускной способности железных дорог, восстановление судоходства по Амуру является абсолютным приоритетом. В этот проект должны войти строительство причалов и другой инфраструктуры с обеих сторон.
«Мы можем через это создать логистическую магистраль всего поворота на Восток», — добавил Юрий Крупнов.