#пароходство

Перспективы морских пассажирских перевозок на Сахалине, осуществляемых ООО «Поларус» (структура «Приморского морского пароходства»), выглядят крайне пессимистично. Как следует из годового отчета ПМП, финансово-хозяйственная деятельность «Поларуса» по итогам 2024 года оценивается негативно, а вероятность ликвидации компании высока. Причиной стало то, что ПМП не удалось обеспечить работой последний катамаран из-за разногласий со вторым участником ООО — норвежской «Джи Си Рибер Шиппинг», возникших на фоне санкций, сообщает konkurent.ru.

В обосновании к иску порт уповал на то, что в период с февраля 2021 года по июнь 2022-го стороны, хотя и не заключали договор аренды одного из причалов, фактически все судна компании, следующие по маршруту Холмск — Ванино, пришвартовывали здесь — и, значит, весь комплекс услуг за этот период необходимо оплатить. Морпароходство же настаивало на пересмотре списка фактически проделанной работы. И список оказался неожиданно и неприятно коротким…

Политика Порота на Востока, в частности в сторону Китая, объявленная Москвой в 2022 году в условиях международных экономический санкций, время от время дает о себе знать. И хотя власти РФ в начале 2025 года стали заметно переориентироваться в сторону США, где к власти пришел Дональд Трамп, отношения с Пекином разорваны не были. По-прежнему декларировалась крепнущая дружба между Москвой и Пекином. Более того, в российско-китайских отношениях наметилась еще одна точка сотрудничества — река Амур с ее большим потенциалом судоходства. С инициативой восстановления судоходства на Амуре совместно с Китаем выступил глава Федерального агентства морского и речного транспорта Андрей Тарасенко.