Новый утильсбор вызвал резкое повышение цен автомобилей, изготовленных в России

Solaris — знаменитый российский «ответ» Kia Rio, ушедшему с российского рынка корейскому бренду. Он находится под управлением компании AGR Automotive Group, которая в 2022 году выкупила Hyundai, и выпускает продукцию с 2024 года. Производство находится в Санкт-Петербурге, там собирают четыре модели: HS, HC, KRS и KRX.

Как известно, 1 декабря в действие была введена новая методика расчета утилизационного сбора в отношении импортируемых автомобилей, разработанная Минпромторгом России. Эту меру попросило применить «Объединение автопроизводителей России» в лице руководителей КамАЗа, «Группы ГАЗ» и группы Sollers. Отечественные производители, безусловно, были движимы благими намерениями — защитить внутренний рынок. Но как обычно мера ударила по простым гражданам, поскольку утильсбор в этом случае вырастает в сотни раз. Так, иномарки с двигателями мощностью от 160 л. с. отныне облагаются «заградительной пошлиной» от 750 000 рублей в зависимости от объема, мощности и года растаможки. При том, что прежние тарифы составляли: 3 400 рублей за новый автомобиль до трех лет и 5 200 рублей за иномарку старше.

Новый утильсбор планировали ввести с 1 ноября, что вызвало настоящую панику среди тех, кто уже вез автомобили из-за рубежа и не успевал их растаможить. На границе с Китаем и Казахстаном выросли гигантские очереди. Правительство, движимое гуманными соображениями, дало гражданам еще один месяц. 

Когда новый утильсбор был введен в действие, компания Solaris сразу же повысила цены на свою продукцию. Так, если раньше марка Solaris KRS (1,6 л) стоила 1 960 000 рублей, то теперь ее стоимость составляет 2 290 000 рублей, то есть на 330 000 рублей дороже. 

Модель Solaris KRX Luxe AV (1,6 л) до 1 декабря стоила 1 980 000 рублей, теперь же ее цена равняется 2 390 000 рублей, что выше на 410 000 рублей.

Solaris HC Classic (1,6 л, бывший Hyundai Creta) поднялся в цене с 1 999 000 рублей до 2 490 000 рублей (+ 491 000 рублей).   

Следует отметить, что новый утильсбор, вызвавший подорожание не только ввозимых иномарок, но и отечественных автомобилей, был нацелен не только на «защиту национального автопрома», но и на дополнительные поступления в казну. По итогам 2025 года планировалось поступление порядка 2 трлн рублей. Однако, как уже подсчитали эксперты, собрать удастся лишь чуть больше 1 трлн рублей. То есть почти в два раза меньше. Все объясняется просто: потребители не в состоянии покупать иномарки в прежних объемах, поэтому авторынок неизбежно замирает. Не кинулся народ покупать и продукцию АвтоВАЗа, цены на которую вполне могут конкурировать с иномарками. А вот качество… 

По данным ресурса «Авториторика», в ноябре текущего года продажи марки Lada рухнули аж на 27%, а доля рынка Lada упала с 31% до 21%. При том, что на разработку седана Lada Aura было потрачено 7 млрд рублей, за целый год в России продали всего лишь 1100 единиц автомобилей (цена модели: 2,6–2,8 млн рублей). Учитывая, что на Lada ставят комплектующие в основном китайского производства (механику и вариаторы, электронику и даже двигатели), неудивительно, что вместо ожидаемого роста спроса на отечественные авто увеличились продажи китайских брендов.