Назад в 90-е: в России отмечают всплеск ввоза старых японских и немецких иномарок

Напомним, что с 1 января 2026 года в РФ была введена новая методика расчета утилизационного сбора в отношении импортируемых автомобилей, которую разработало Министерство промышленности и торговли. Эта мера была призвана поддержать отечественного производителя, защитить внутренний рынок автопрома и привлечь инвестиции в программы локализации. Иномарки с двигателями мощностью от 160 л. с. стали облагать «заградительной пошлиной» от 750 000 рублей в зависимости от объема, мощности и года растаможки (прежние тарифы составляли: 3400 рублей за новый автомобиль до трех лет и 5200 рублей за иномарку старше).

С 1 января 2027 года утильсбор повысят еще на 10–20%. Ничего удивительного, это плановый этап долгосрочной индексации.

Отсюда — массовый ввоз японских и германских автомобилей 1990-х годов выпуска. Как сообщает издание «За рулем», резко вырос спрос на такие модели, как Toyota Mark II, Chaser и Corolla, Nissan Skyline R32 и R33, Nissan Safari Y60, Honda Civic, Mitsubishi Pajero II, Mercedes W140 и BMW E38.

Дело в том, что в отношении автомашин старше 30 лет в заводском состоянии (без тюнинга и доработок) утильсбор не применяют. Кроме того, такие машины удобны, надежны и долговечны. Цены тоже могут порадовать. Так, Toyota Mark II стоит чуть свыше 1 млн рублей. Правда, Mercedes W140 может стоить десятки млн. Но российских автолюбителей это не останавливает.

«Надежным и проверенным временем маркам часто доверяют больше, чем китайским ноунеймам или продукции АвтоВАЗа. Тем более, что в связи с драконовскими пошлинами оптимального сочетания цены и качества на автомобильном рынке уже не найти. Так что вполне вероятно, что скоро улицы российских городов будут достоверно передавать атмосферу 1990-х — по крайней мере, по виду личных автомобилей», — комментирует блоггер-политолог Мирослава Регинская.