Россия продолжает развивать Арктику и Северный морской путь, который за десять лет увеличил грузопоток с 4 млн до 38 млн тонн. Об этом заявил заместитель председателя правительства России — полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.

По словам вице-премьера, освоение Северного морского пути началось более 500 лет назад. Исследования Семена Дежнева, Витуса Беринга, Семена Челюскина и братьев Дмитрия и Харитона Лаптевых помогли изучить Арктику и укрепили роль России как арктической державы.

Сегодня развитию региона помогают специальные меры поддержки. В Арктической зоне России действуют особый правовой режим и три территории опережающего развития — «Чукотка», «Столица Севера» и «Столица Арктики».

Благодаря льготам инвесторы начали реализовывать более тысячи проектов и вложили в Арктику свыше 2,6 трлн рублей. Согласно уже заключенным соглашениям, к 2036 году общий объем инвестиций должен превысить 30 трлн рублей.

Крупные промышленные проекты уже формируют грузовую базу Трансарктического транспортного коридора. Среди них Трутнев назвал производство СПГ «НОВАТЭК», добычу нефти и нефтепродуктов «Газпром нефти», «Лукойла» и «Роснефти», а также грузы «Норникеля».

Параллельно Россия развивает инфраструктуру Северного морского пути. «Росатом» сформировал группировку из восьми атомных ледоколов. Еще три серийных ледокола проекта 22220, головной ледокол «Лидер» и многофункциональное судно технологического обслуживания находятся на этапе строительства.

Аварийно-спасательный флот насчитывает 14 судов, еще десять судов строятся. «Роскосмос» вывел на орбиту четыре спутника для гидрометеорологического и радиолокационного наблюдения.

В рамках Плана развития СМП ввели в эксплуатацию федеральные объекты в терминалах «Утренний» для проекта «Арктик СПГ-2» и «Бухта Север» для «Восток Ойла», а также морской перегрузочный комплекс СПГ в Мурманской области. В Певеке МЧС построило аварийно-спасательный центр.

Трутнев отметил, что за последние пять лет ситуация вокруг Арктики существенно изменилась. Президент России Владимир Путин поручил обновить стратегические документы по развитию региона. Главным из них остается Стратегия развития Арктической зоны до 2035 года с перспективой до 2050-го.

В августе обновленную Стратегию рассмотрели на заседании Совета безопасности России. Одной из главных задач стало создание Комплексного проекта развития Арктической зоны и Трансарктического транспортного коридора.

Проект объединит Северный морской путь, связанные с ним внутренние водные пути и транспортную инфраструктуру. Трутнев выделил четыре основных направления работы: привлечение инвестиций и развитие технологий, создание единой транспортно-логистической системы, строительство энергетической и дорожной инфраструктуры, а также повышение качества жизни в арктических населенных пунктах.

В комплексный проект войдет более 300 крупных инвестиционных проектов общей стоимостью 36 трлн рублей. Для управления их реализацией создадут цифровую платформу. Аналогичную систему уже разработали для мастер-планов городов Дальнего Востока и опорных населенных пунктов Арктики.

Отдельное направление — международные перевозки. Сейчас транзитные грузы формируют около 10% общего грузопотока Трансарктического транспортного коридора. В навигацию 2025 года иностранные грузоотправители совершили 24 рейса по Северному морскому пути и перевезли 410 тыс. тонн грузов. Это в 2,2 раза больше, чем годом ранее.

Россия рассчитывает расширять сотрудничество с Китаем и Индией. В Арктической зоне с участием китайских компаний реализуют несколько проектов, в том числе «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ-2».

14 октября 2025 года в Харбине стороны подписали дорожную карту, которая предусматривает увеличение грузопотока между Россией и Китаем до 20 млн тонн к 2030 году.

Индийские компании участвуют в проектах «Ванкорнефти», «Сахалина-1» и других. Также стороны рассматривают совместное освоение Трансарктического транспортного коридора. К 2030 году грузопоток между российскими и индийскими портами по Северному морскому пути планируют увеличить до 5 млн тонн.

По словам Трутнева, интерес к сотрудничеству по Трансарктическому транспортному коридору также проявляют Республика Корея и Вьетнам.