Пятая часть общественного транспорта Южно-Сахалинска переведена на газ. До конца года в транспортные предприятия поступят еще тринадцать машин, работающих на голубом топливе. В пользу метана делают выбор и многие сельхозпредприятия: сейчас в них закупается техника и проводится переобучение водителей, которые раньше работали только на дизеле и бензине.

Даже опытным водителям есть что узнать нового о метановых двигателях. Что уж говорить о молодых представителях этой профессии. Обязательное обучение для шоферов и механизаторов было организовано в областном центре на базе МУП «Транспортная компания». Слушателям рассказали об устройстве газового мотора, о нормах безопасности и об особенностях управления авто на голубом топливе.

- До этих курсов я немного скептически относился к этому всему, то есть к газобалонному оборудованию. Боязнь какая-то была. Это в любом случае очень болезненно, пройти обучение нужно для своей же безопасности, - говорит водитель Владимир Овчинников.

В последнее время такие курсы востребованы у автотраспортных предприятий, которые переводят автобусы на газ. Только в Южно-Сахалинске пятая часть общественного транспорта уже работает на газе. Это знакомые всем «Бравис Марко Поло». При этом согласно задаче, поставленной президентом России, количество автобусов на газе должно быть не менее десяти процентов от общего числа. То есть в островном регионе этот показатель уже превышен. Экономическая выгода очевидна: метан сравнимого объема потребления стоит в четыре раза дешевле бензина. Есть и другие преимущества.

- Экономика это да, экономика. Но есть еще и экология. Нет загрязнения атмосферы. Вы хорошо знаете, что у нас зимой бывают смоги. В районе Пограничной-Ленина видимость, бывает, снижается до пятисот метров, - отмечает директор МУП «Транспортная компания» Александр Подолян.

Только до конца года в область будут завезены еще 13 автобусов с газобалонами под капотом. Работает на метане и большая часть новой сельхозтехники. Но темпы газификации островного автотранспорта все равно довольно медленные. Основная причина - недостаток заправок. В будущие годы их станет больше.

- Задача, в идеале, построить такую сеть, чтобы можно было от Корсакова до Охи доехать на газовой машине. - рассказывает начальник управления газификации Агентства по развитию электроэнергетики и газификации Сахалинской области Данила Вертопрахов.

Помочь в развитии газификации могут и льготы для автомобилистов, кто переходящих на голубое топливо. Уже сейчас владельцам газобалонов в два раза снизили транспортный налог. Еще один бонус - 2 тысячи кубов топлива в подарок каждому, кто отказывается от бензина и дизеля в пользу метана.

Автор видео: Сергей Суханов

Оператор: Алексей Нестеров

Все выпуски