Пока Сахалинская область взяла курс на разработку и продвижение такого топлива в целях достижения углеродной нейтральности. Чтобы план не остался только планом, решено действовать сообща.

«Достичь углеродной нейтральности нам позволит реализация ряда программ, в том числе классическая газификация. Это огромное направление, которое также ставит свои вопросы. Например, что раньше необходимо сделать: построить газовые заправки или перевести транспорт на газ? Бизнес не будет заниматься переводом транспорта на газ, пока нет газовых заправок. И здесь роль государства — сбалансировать эти процессы, создать рынок, инфраструктуру, потребность. Точно так же необходимо действовать и с водородом» — сообщил Вячеслав Аленьков.

На стадии проектирования и реализации в островном регионе — три крупных водородных проекта. Первый из них — построенный водородный полигон для тестирования инноваций. Второй — строительство завода по выработке углерода. Третий — запуск первого транспорта на водороде.

Директор АНО «УК Восточный водородный кластер» Андрей Горбунов подчеркнул, что сейчас важно довести научные разработки по водороду, ключевые из них – до коммерческой реализации. Поэтому впереди много работы. «Полигон на Сахалине — это не просто лабораторные испытания. Мы отрабатываем оборудование в реальных условиях, выявляем и устраняем все технологические недостатки, доводя его до промышленной готовности. Сейчас мы работаем на пяти площадках. Две находятся на территории СКБ САМИ. Здесь мы отрабатываем технологию производства и хранения зеленого водорода», — подчеркнул спикер.

Идут также работы по созданию водородных накопителей для повышения КПД возобновляемых источников энергии. Они пригодятся для электростанций и сглаживания колебаний энергоснабжения при использовании ветрогенераторов в отдаленных районах Сахалинской области.

«В Новиково мы планируем повысить КПД ветроэнергетических установок с 10% до 30-40% за счёт водородных накопителей. Кроме того, еще один комплект уедет в село Огоньки снабжать электричеством сотовую вышку. И еще один комплект мы подготовили для полевого лагеря МЧС», — добавил Андрей Горбунов.

Также на сессии рассказали о первом поезде на водородном топливе, запуск которого состоится в ближайшее время.

«Водородные поезда — это шаг в будущее, поскольку они экологичны: их выхлоп — это водяной пар, а водород — один из самых распространенных элементов на планете. Кроме того, по мощности он может конкурировать с традиционными источниками энергии, — отметил руководитель проекта АО „Трансмашхолдинг“ Александр Сляднев. — На начальном этапе применение водородных технологий на железнодорожном транспорте целесообразно внедрять на относительно небольших полигонах, таких как Сахалин. Здесь можно создать необходимую инфраструктуру и постепенно расширять её для дальнейшего масштабирования на всю Россию».

Первый опытный образец водородного поезда, притом комфортного и современного, планируют выпустить в 2025 году, а в 2026 году начнутся испытания на Сахалине. Производство водородных поездов на 80% будет локализовано в России. Дальность следования составит от 40 до 80 километров.

Параллельно в регионе занимаются подготовкой кадров. Завершен первый набор на обучение по программе магистратуры, он составил всего 10 человек.