Пока одни автопроизводители окончательно прощаются с бензиновыми моторами, Toyota и Lexus выбирают другой путь. К 2026 году японский концерн готовит целую линейку новых моделей — от электромобилей до автомобилей с реально мощными двигателями. Некоторые из них уже представлены, другие только готовятся к премьерам. Для поклонников японских машин, в том числе на Дальнем Востоке, это может означать важные перемены.

Почему Toyota решила «не рубить с плеча»

В последние годы мировой автопром стремительно уходил в электрификацию. Многие бренды объявляли даты полного отказа от двигателей внутреннего сгорания. Toyota пошла иным путем. Руководство компании не раз подчеркивало: мир слишком разный, чтобы всем подходило одно решение.

Где-то есть развитая зарядная инфраструктура, а где-то — морозы, большие расстояния и слабые электросети. Именно поэтому Toyota выбрала стратегию «многих путей»: параллельно развивать электрокары, гибриды и автомобили с классическими моторами. К 2026 году этот подход становится особенно заметным.

Lexus ES и IS: ставка на комфорт и эмоции

Одним из ключевых релизов стал новый Lexus ES, который выходит в 2026-м модельном году. Это знакомый многим комфортный седан, но теперь он предлагается сразу в нескольких вариантах — гибридном и полностью электрическом.

Проще говоря, покупатель сможет выбрать привычную версию без зарядки от розетки или электромобиль с большим запасом хода.

Параллельно Lexus обновляет и более «драйверскую» модель — Lexus IS. Этот седан традиционно ориентирован на тех, кому важны управляемость и ощущения за рулем. Компания подчеркивает: даже в эпоху электрификации от «живого» характера автомобилей Lexus отказываться не собирается.

Мощные кроссоверы

Для семейных водителей и тех, кто привык к большим машинам, Toyota и Lexus готовят новое поколение кроссоверов. В частности, Lexus TX будет доступен с мощными бензиновыми и гибридными установками.

Самая производительная версия — гибридная, с общей отдачей более 350 лошадиных сил. Если перевести на простой язык, это означает уверенный разгон, комфорт на трассе и возможность без напряжения ездить с полной загрузкой. Такие характеристики особенно актуальны для регионов со сложными дорогами.

V8 никуда не исчезает

На фоне всеобщего отказа от больших моторов Toyota делает ход, который удивил рынок. Компания официально подтвердила разработку нового мощного V8 для спортивных моделей.

Кроме того, в линейке Lexus сохраняется купе LC500 с классическим атмосферным восьмицилиндровым двигателем. Для многих автолюбителей это уже не просто машина, а символ эпохи — звук, плавность и характер.

Toyota также готовит новый спортивный флагман под брендом GR. Его премьера ожидается в 2026 году, и именно он должен показать, что японцы по-прежнему умеют делать эмоциональные автомобили, а не только «экологичные».

А что с электромобилями?

Полностью от «электричек» Toyota тоже не отказывается. В 2026 и 2027 году компания планирует вывести на рынок более десятка электромобилей под брендами Toyota и Lexus. В Европе и Азии они будут играть все более заметную роль.

При этом в компании подчеркивают: электрокары — это часть линейки, а не единственный вариант для всех рынков. Именно поэтому Toyota не объявляет «конец бензину» и не ставит жестких сроков отказа от ДВС.

Что это значит для Дальнего Востока

Для Сахалина, Курил и всего Дальнего Востока стратегия компании Toyota выглядит особенно логичной. Здесь по-прежнему ценят не модные лозунги, а практичные вещи: надежность, ресурс, понятную конструкцию и способность автомобиля работать в сложных климатических и дорожных условиях. Объективно даже областной центр не готов полностью перейти на электрокары, хотя уверенно движется в этом направлении.

Важно и другое. Даже с учетом новых правил утильсбора дальневосточный рынок не остается без выбора. В линейке Toyota и Lexus есть целый ряд моделей, которые укладываются в «льготную» категорию по мощности и потому остаются доступными для ввоза частными лицами.

Речь прежде всего о массовых и хорошо знакомых моделях. Это Toyota Corolla и Corolla Cross, компактные и экономичные автомобили, которые десятилетиями остаются основой японского автопарка. Сюда же относятся Toyota Yaris и Yaris Cross, популярные в Японии городские машины с умеренной мощностью и хорошей приспособленностью к повседневной эксплуатации.

В сегменте кроссоверов сохраняют актуальность версии Toyota RAV4 с двухлитровым мотором, а также гибридные варианты, где упор сделан не на лошадиные силы, а на экономичность и ресурс. Именно такие конфигурации традиционно чаще всего попадают на дальневосточные рынки с японских аукционов.

Даже в премиальном сегменте остается пространство для маневра. Некоторые версии Lexus начального уровня, ориентированные на комфорт, а не на максимальную мощность, по-прежнему укладываются в разумные платежи и не становятся запредельно дорогими из-за утильсбора.

При этом новые модели Toyota и Lexus к 2026 году ясно показывают: японский автопром не собирается становиться однообразным. В линейке сохраняются и гибриды, и электрокары, и автомобили с традиционными бензиновыми моторами — просто акцент смещается в сторону более рациональных конфигураций.

Для Дальнего Востока это означает не отказ от привычного уклада, а его постепенную адаптацию. Регион, где правый руль давно стал нормой, по-прежнему сможет выбирать японские автомобили. Пусть не самые мощные, но надежные, понятные и рассчитанные на долгую эксплуатацию. Именно поэтому нынешняя стратегия компании для региона — не шаг назад, а попытка сохранить баланс между технологиями будущего и реальными потребностями людей, которые каждый день ездят по своим дорогам, в своем климате и по своим правилам.

Автор: Екатерина Гайсенок

Напомним, в рамках рубрики Sakh.online «Правый руль» мы вместе с читателями следим за ключевыми новостями автомира и рассказываем о самых свежих новинках автомобильного рынка, анализируем цены и новые законы, освещаем автособытия, выставки и дрифт-соревнования региона. Все, что важно знать сахалинскому автолюбителю, — теперь в одном месте.