На Сахалине Росморпорту не удалось отсудить страховку за аварию на буксире

Юристы порта указали, что, когда у застрахованного буксира «Ирбис» вышел из строя главный двигатель правого борта, страховщики отказались возместить 1,5 миллиона рублей на его ремонт.

В «СОГАЗе» тогда сделали вывод, что мореходы сами вовремя не провели осмотр буксира. Причиной выхода из строя главного двигателя буксира стало попадание воды в его цилиндры и турбокомпрессор из охладителя наддувочного воздуха. Осмотрев буксир, эксперты ООО «Солид» выявили, что охладитель наддувочного воздуха имел нарушение плотности и протечку воды под статическим давлением.

Согласно руководству по эксплуатации и техобслуживанию завода-изготовителя, проводить чистку и проверку охладителя следует каждую 1 тысячу моточасов. Для этого — разбирать его и проверять герметичность сжатым воздухом давлением 205 кПа с погружением в ванну с водой. Но, как следует из предоставленного Росморпортом формуляра главного двигателя буксира, с 2016 года до даты протечки в 2020-м нет записей об осмотре, очистке и проверке охладителя на герметичность. Между тем главный двигатель отработал к тому моменту 6,5 тысячи часов.

Так что наиболее вероятной причиной выхода двигателя из строя стало нарушение регламента его техобслуживания, сделали вывод эксперты. Юристы порта пытались доказать, что необходимости в чистке воздухоохладителя не было. Мол, температура надувочного воздуха была в пределах рабочих параметров и не отличалась от температуры двигателя. А герметичность воздухоохладителей экипаж проверял перед каждым запуском двигателя. К тому же в руководстве по эксплуатации и техобслуживанию двигателя юристы порта нашли пункт, по которому интервалы проверки охладителя после первых 1000 часов эксплуатации можно менять.

Специалисты ООО «ЭЛМАР», которые ремонтировали этот двигатель, также поставили под сомнение выводы экспертов «Солида». Они зафиксировали годное состояние комплектующих двигателя и сочли его выход из строя объективно наступившей аварией, которая является страховым случаем. Однако судья Мария Жамнова встала на сторону страховщиков. Оценив все доказательства, она сделала вывод, что проверка двигателя должна проводиться строго по регламенту техобслуживания. Осмотр и очистка клапана слива конденсата из охладителя наддувочного воздуха, очистка и проверка охладителя — не реже чем каждые 1 тысячу моточасов.

Судья уточнила информацию: из записей формуляра главного двигателя буксира «Ирбис» с февраля 2015 по май 2020 года следует, что осмотр воздухоохладителя главного двигателя проведен только раз, в 2016 году, на отметке 1,1 тысячи  отработанных моточасов. Если учесть общее количество отработанных моточасов на момент выхода двигателя из строя — 6,5 тысячи, получается, что более 5 тысяч часов его не проверяли. Судья согласилась с тем, что экипаж буксира нарушил регламент завода по техобслуживанию двигателя и это –  вероятная причина поломки.

Довод же порта о том, что период в 1 тысячу моточасов можно увеличивать, судья сочла необоснованным. Коль уж в судовом техническом акте значится, что в ночь аварии в 2020 году второй механик при обходе машинного отделения обнаружил небольшое количество воды под двигателем, а затем протечку соленой воды возле охладителя, производить техобслуживание надо чаще.

«Возмещения расходов страхователю по данному событию быть не может…  Повреждение застрахованного двигателя произошло в результате нарушения портом правил его эксплуатации, является необъективно наступившим событием и выведено из-под страховой защиты» — сделала вывод судья Жамнова.

И — отказала порту в исковых требованиях.